KALIMANTAN TIMUR — Kawasaki mengonfirmasi Ninja H2 dan H2R akan kembali dijual pada 2027, tetapi tenaganya turun dari 240 hp menjadi 206 hp demi lolos standar emisi Euro 5+. Motor supercharged 999 cc ini sempat disetop produksinya sejak 2020 karena regulasi Euro 5, dan kini mesinnya dirombak besar-besaran agar bisa dipasarkan global termasuk Indonesia.
Kabar ini datang dari Tokyo dan langsung jadi perhatian penggemar motor hypersport. Kawasaki menghentikan produksi H2 pada 2020 karena regulasi Euro 5 yang berlaku 2021 membuat motor tersebut tidak bisa lagi dijual di Eropa maupun Asia. Kini pabrikan memastikan model ikonik itu hidup lagi pada 2027.
Angka tenaga yang beredar jadi sorotan utama. Model lama menghasilkan 240 hp di 11.500 rpm dan torsi 142 Nm di 11.000 rpm. Model 2027 hanya menawarkan 206 hp di 11.000 rpm dan torsi 135 Nm di 8.500 rpm.
Turun 34 HP, Tapi Bukan Sekadar Detune
Penurunan tenaga ini bukan tanpa alasan. Mesin supercharged 999 cc DOHC 16-katup empat silinder harus disesuaikan ulang agar memenuhi standar emisi Euro 5+ yang jauh lebih ketat dari Euro 5 sebelumnya. Kawasaki tidak sekadar menurunkan output, tapi merombak sejumlah komponen inti.
Sistem intake dan impeller supercharger dirancang ulang. Piston, kepala silinder, crankshaft, dan throttle body diganti dengan komponen baru. Sistem pembuangan juga diperbarui, begitu pula rasio gigi yang disesuaikan ulang.
Artinya, karakter tenaga H2 2027 kemungkinan besar berbeda dari model lama. Puncak torsi kini datang lebih awal di 8.500 rpm, yang bisa berarti akselerasi bawah terasa lebih responsif meski top power lebih rendah.
Kenapa Euro 5+ Jadi Penentu Hidup-Matinya H2
Regulasi emisi Eropa memang jadi momok bagi motor bermesin besar. Ketika Euro 5 diberlakukan pada 2021, H2 tidak memenuhi syarat dan produksinya dihentikan total. Keputusan Kawasaki menghidupkan kembali model ini pada 2027 menunjukkan mereka sudah menemukan solusi teknis untuk lolos Euro 5+.
Bagi pasar Indonesia, ini kabar penting. H2 dan H2R punya basis penggemar setia di Tanah Air, meski harga dan pajaknya masuk kategori mahal. Kalau Kawasaki benar-benar memasarkan model 2027 secara global termasuk Asia, peluang masuk ke Indonesia tetap terbuka.
Yang Perlu Diperhatikan Sebelum Menunggu
Beberapa hal masih belum jelas dari pengumuman ini. Harga resmi belum disebut, begitu pula varian yang akan dipasarkan. Apakah H2R versi track-only juga ikut kembali dengan spesifikasi sama, belum ada konfirmasi detail.
Selain itu, penurunan 34 hp dari generasi sebelumnya bisa jadi pertimbangan tersendiri bagi calon pembeli yang menginginkan tenaga maksimal. Meski secara teknis mesin dirombak, angka di atas kertas tetap lebih rendah dari model 2020.
- Mesin: supercharged 999 cc DOHC 16-katup empat silinder
- Tenaga: 206 hp di 11.000 rpm (turun dari 240 hp)
- Torsi: 135 Nm di 8.500 rpm (turun dari 142 Nm)
- Standar emisi: Euro 5+
- Komponen baru: piston, kepala silinder, crankshaft, throttle body, sistem pembuangan
- Perubahan: intake dan impeller supercharger dirancang ulang, rasio gigi disesuaikan
- Jadwal: kembali dipasarkan 2027
Buat penggemar hypersport, kembalinya H2 dan H2R tetap jadi kabar yang layak ditunggu. Tapi kalau ekspektasimu adalah tenaga lebih besar dari model lama, siap-siap kecewa sedikit. Prioritas Kawasaki kali ini jelas: lolos emisi dulu, baru bicara performa puncak.
